Penny + Giles hat eine Reihe von Sensoren speziell für die Anwendung im Motorsport entwickelt. Dazu gehören, neben der bekannten Ausführung in potentiometrischer Leitplastiktechnologie, die sowohl als Linearpotentiometer als auch als einfache und duale Drehpotentiometer gebaut werden, auch kontaktlose induktive Sensoren in Form von linearen (LVDT) und rotierenden (RVDT) Differentialtransformatoren. Es ist Standardpraxis, solche Sensoren kundenspezifisch auszuführen.

LVDT mit 8 mm Durchmesser:
Dieser Wegaufnehmer-LVDT ist extrem klein gebaut (20 mm Hublänge bei einer Körperlänge von 44 mm) und kann dauerhaft bei Temperaturen bis +200°C betrieben werden. Die Anwendungsmöglichkeiten reichen von Kupplungs- bis Bremszylinder- Positionsmessung.

LVDT mit 11 mm Durchmesser:
Dieser hochpräzise LVDT-Wegaufnehmer in kompakter Bauform ist in Hublängen von 25 mm bis 75 mm lieferbar. Er besitzt beidseitige Gelenklager und ein Mantelrohr, das sowohl den beweglichen Stößel schützt als auch die Steifheit des Wegaufnehmers im Betrieb erhöht. Dieses LVDT eignet sich besonders für Anwendungen zur  Positionsrückmeldung der Aufhängung und der Drosselklappe in den Motorsport-Spitzenklassen.

Drehpotentiometer RCP11:
Das RCP11 verfügt über duale elektrische Ausgänge mit niedrigen Rauschpegeln und praktisch unendlich feiner Auflösung bei einer hohen Betriebslebensdauer, auch unter extremen Umgebungsbedingungen. Dieses Potentiometer eignet sich hervorragend und rennbewährt für Datenaufzeichnungssysteme mit sauberen, stabilen Signalen zur Schaltpositionsanzeige.

RVDT: 
Die RVDT Winkelsensoren wurden primär für die Verwendung im ‘Differenz-über-Summe’-Betrieb (ratiometrisch) entwickelt, um eine hohe Systemgenauigkeit zu erzielen, wobei das Ausgangssignal praktisch unbeeinflusst durch Temperatur- und Spannungsversorgungsänderungen ist. Unsere RVDTs bestehten aus einem präzise abgestimmten Spulen-Rotor-Design,  eingebaut in einem Titangehäuse. Die RVDT können mit verschiedenen Achsausführungen und Befestigungsflanschen geliefert werden, um Hochleistungs- und Hochtemperatur-Anforderungen für Motorsteuerungen gerecht zu werden.